Главные моменты, при выборе антенны на диапазон 27 МГц

[RAØZHM]

Главные моменты при выборе антенны на 27 МГц


Многие магазины по продаже раций и антенн, при продаже антенны даже не спрашивают, для чего будет использована радиостанция, как будет установлена, хотя при выборе комплекта (рация + антенна ) нужно учитывать совокупность параметров в том числе и антенны, которые важны для Вас в дальнейшем. Это бизнес и ничего личного. Цель продать.

Коэффициент усиления.
У хорошей антенны усиление хотя бы 3 Дб, больше -лучше.

Габариты, масса (вес).
Масса обычно связана с коэффициентов усиления и длиной. чем длиннее антенна, тем больше коэффициент усиления. Не советуем ставить очень длинные антенны на высокие автомобили и наоборот, короткие антенны на низкие машины. Не стоит ставить очень тяжелые антенны с большой парусностью на кронштейны сомнительной жесткости – может слететь антенна вместе с кронштейном.

Механическая прочность.
Есть антенны, которые можно разобрать руками, без инструментов, это плохая надежность, они рассыпаются в ходе эксплуатации от тряски и вибрации. Кроме того, у них плохая изоляция и они быстрее подвергаются коррозии.

Полоса пропускания.
Существуют антенны, которые держат нормальную настройку в пределах 10-15 каналов, а есть в переделах 200-250! Если Вы работаете на многих каналах, а не только на «дальнобойном», то выбирайте более широкополосную антенну.

Подверженность коррозии.
Проблемы коррозии страшны отсутствием контактов. Если антенна плохо изолирована от осадков, ждите перегорания рации.

Цена.
Скупой платит дважды.

ВЫВОД: Прежде чем купить антенну, следует определить, какую дальность Вы хотите получить, на какие жертвы готовы идти и сколько за это заплатить. Наводите справки в нескольких местах, не покупайте антенну сразу, пока не поймете, то ли это, что Вам надо.

Что нужно знать перед покупкой автомобильной антенны Си-Би диапазона:

Антенна, установленная на автомобиль, должна быть хорошо настроена. Главный показатель - это КСВ, который зависит от большого количества факторов: места установки антенны, марки антенны, способа крепления антенны относительно кузова, наклона антенны и т.д.
Настраивают антенну с помощью КСВ –метра. КСВ должн быть ближе к 1. Чем меньше параметр КСВ, тем лучше будет качество связи. Ходят слухи о том, что определенные виды антенн не нуждаются в настройке (поставил и поехал). Но это не так. Любая антенна в зависимости от места установки может давать разные результаты.

Антенны, установленные и настроенные стационарно (врезные и на кронштейне), работают лучше чем на магните. Кроме того, магнитные антенны имеют риск слететь с крыши, что может привести к плачевным последствиям. Многие ставят магнитную антенну на багажник. Такая установка может защитить антенну от падения , но связь при этом ухудшиться.

При установке антенны нужно уделить особое внимание герметизации антенны, т.к в наших погодных условиях антенна, кабель и разъемы покрываются окислом из-за большой влажности. В качестве герметика используют литол и силикон.

Лучшее место для установки антенны – это центр крыши, т.к антенна будет иметь круговую диаграмму направленности. Антенна установленная на край автомобиля будет хорошо работать в определенных направлениях, но не по кругу. Установка в центр не всегда возможна, в этом случае ищется самая высокая точка кузова в машине для установки.
Если нет возможности установить антенну на кронштейн или врезать, то приходиться ставить антенну на магните. В этом случае лучше приобретать антенну с большим магнитом , т.к магнит осуществляет имитацию массы и одновременно служит "крепежом".
Часто при установке радиооборудования не хватает длинны антенного кабеля. В случае с врезной антенной кабель можно нарастить (обычно используют переходные разъемы),В магнитных антеннах наращивать кабель не желательно т.к. будут значительные потери и сложность настройки антенны.

После установки автомобильной радиостанции и антенны, обязательно обратитесь к специалистам по настройке КСВ. В случае не правильной установки либо плохих параметрах антенны, при нажатии на передачу рация может выйти из строя.

Причины плохой связи

Вот основные из них, связанных с плохо настроенной антенной:

1. Антенна имеет коррозию в соединительных разъемах (также кабель может окислиться в месте обжимного разъема).
2. В том месте, где установлена антенна, пропал массовый контакт, либо его не достаточно.
3. В антенне обрыв катушки (от удара о ветку, некачественная пайка либо обжим).
4. Расшатался болтик крепления антенного штыря относительно катушки антенны.
5. В том случае если антенный разъем не запаян, при частом снятии и установке рации теряется плюсовой (центральный) контакт на данном разъеме (жила со временем ломается).
6. Если антенна старая, вполне возможно, что в катушку попала вода (требуется разобрать и просушить) и загерметизаровать.
7. Антенна кем-то ремонтировалась – изменились параметры антенны, либо при снятии антенны антенна раскрутилась не там где нужно, тем самым сместились или нарушились витки в катушке.
8. Антенна со временем под действием ударов и ветра имеет большой наклон.
9. Для магнитных антенн характерны проблемы связанные с обрывом массовой и центральной жилы относительно магнита.

Были и такие случаи: «Братан, настрой антенну! Мне кажется, что она стала чуть хуже ловить». При осмотре машины, антенны обнаружено не было! В последствии выяснилось, что ее украли пару месяцев назад и водитель просто этого не увидел, а качество связи устраивало (слышно? и ладно!).    
Тысячи раз мы убеждались в том, что для нормальной связи важна каждая мелочь.
Однако, многие считают, что антенна должна быть прочно закреплена, иметь надежный контакт в кабеле и штыре, и контактировать с массой, а все остальное не столь важно.
Это ошибка. Важно все! Но очень часто рациевладельцы пренебрегают важностью нюансов, например, углом наклона штыревой антенны.

Наклон штыревой автомобильной антенны.

Так ли это важно?

Согласование по КСВ (Коэффициент стоячей волны).

Наклон штыревой антенны по-разному влияет на КСВ. Бывают случаи, когда чем больше наклон, тем лучше КСВ (близко к единице)! Это вводит в заблуждение « начинающих мастеров». Если антенна установлена на крышу автомобиля, то чем более вертикально стоит антенна, тем легче КСВ можно настроить ближе к единице. В случае, когда антенна врезана в бок кабины и значительная часть антенного штыря расположена вдоль кузова, КСВ обычно плохой (2-5), но он улучшается, когда отклоняем антенну в сторону.

Согласование по поляризации сигнала.

Штыревая антенна расположена вертикально не просто так, а потому, что используется вертикальная поляризация. В радиоволне, которую принимает / передает антенна, есть магнитная и электрическая составляющая, расположенные перпендикулярно друг другу. Если электрическая составляющая расположенавертикально, то поляризация называется вертикальной. При этом ЭДС (Е), наводимая в антенне, пропорциональна проекции вектора "Е" на вектор направления антенны. Проще говоря, если антенна расположена под углом 45 градусов от вертикали, то приходящая радиоволна для приемника как будто уменьшена по уровню в 0.7 раз. Теряем 30 процентов ЭДС, а по мощности потери в 2 раза!
Диаграмма направленности антенны (ДН) - если не самый важный, очень важный параметр. Напомним, что ДН – это зависимость коэффициента усиления от направления. У штыревой антенны в идеальном случае диаграмма направленности является круговой в горизонтальной плоскости, а в вертикальной – максимум ДН должен близко прижиматься к горизонтальному направлению. Итак, что произойдет с диаграммой направленности, если мы дадим сильный наклон антенне (назад для наглядности): в горизонтальной плоскости форма круга превратится в элипс, причем связь в строну наклона практически не изменится, а вперед усиление резко упадет. В вертикальной поверхности максимум диаграммы направленности в сторону наклона даже немного прижмется к земле, а вот вперед – резко поднимется и антенна будет «стрелять в воздух».

ВЫВОД: Не делайте наклон антенны более чем 20 градусов от вертикали (примерно), иначе теряете качество и дальность связи по вышеуказанным причинам.

Чтобы все правильно работало, доверьте антенное хозяйство мастерам ( или в свободное от работы время изучайте основы радиосвязи сами), в противном случае большой дальности Вам не получить.