Чудеса медицины: человека-слизняка разрезали пополам!
Во Вьетнаме прошла уникальная операция. Мужчина 31 года от роду давно страдал от страшной опухоли, которая превратила его в человека-слизняка.
Инфо здесь:
http://meganovosti.net/news/41827-photo.html (http://meganovosti.net/news/41827-photo.html)
Опухоль росла на ноге и очень скоро достигла веса в 90 кг! Фотографии мужчины много раз публиковались в разных СМИ и вызывали щемящее сострадание и нездоровый интерес у любителей страшилок. Но вот хирурги совершили чудо.
Многочасовая операция прошла в городе Хо Ши Мин под руководством ведущего пластического хирурга из США. Человека-слизняка буквально пришлось резать пополам, устраняя хвост-опухоль. Операция прошла успешно, однако шансы на жизнь врачи оценивают как 50 на 50. Но если пациенту удастся выжить, то он сможет вернуться к полноценной жизни.
Поменьше маркет-гид читай )) и советские газеты ))
Не нужно интересоваться, но умеренно.
Сообщения объеденены: 17 января 2012, 13:25:56
С такой экологией скоро появятся:
человек-медуза, человек-таракан, - улитка, -носорог, и т.д. >:D
В Астрахани взорвался многоэтажный дом
(http://img.beta.rian.ru/images/28487/31/284873104.jpg)
(http://kamrc.ru/index.php?action=dlattach;topic=321.0;attach=1288)
В результате взрыва в Астрахани обрушился подъезд жилого домаВ Астрахани
27 февраля произошел взрыв в жилом девятиэтажном доме, сообщает радиостанция "Астрахань FM" со ссылкой на управление МЧС. В результате взрыва обвалился целый подъезд.
Сообщается, что информация о взрыве поступила в МЧС около
13:00 (время совпадает с московским). По данным РИА Новости, взрыв произошел в
13:10. В интернете опубликовано фото разрушенного дома. О пострадавших и жертвах не сообщается. Дом, передают агентства, расположен по адресу улица Островского, 150 (по другим данным, улица Островского, д.150, к.1).
Агентству "Интерфакс" в МЧС сообщили, что причиной обрушения подъезда стал взрыв бытового газа. По последним данным, из-под завалов извлечены двое пострадавших жителей. В каком состоянии они находятся, не сообщается.
(http://kamrc.ru/index.php?action=dlattach;topic=321.0;attach=1290)
(http://kamrc.ru/index.php?action=dlattach;topic=321.0;attach=1292)
ЦитироватьСледствие назвало предварительную причину взрыва в жилом доме в Астрахани. Виновником взрыва, по данным правоохранительных органов, повлекшего обрушение подъезда, мог стать один из жителей, который неоднократно говорил о планах самоубийства.
«Очаг, предварительно, - третий этаж дома. В одной из квартир там проживал мужчина, который периодически высказывал мысли о суициде. Неоднократно открывал газовые горелки. И, видимо, накануне взрыва он манипуляцию эту произвел», - сообщил журналистам руководитель следственного управления СК РФ по Астраханской области Сергей Бобров.
Инцидент, по словам следователей, произошел из-за взрыва бытового газа. «Дело в том, что оконные рамы, которые вынесло на расстояние около 80 метров, имеют следы окопчения.
Мы землятресения ждем, а тут простот так дома взрываются. :(
Пожар в отеле в популярном туристическом районе Бангкока. Опять гибнут Россияне...
ЦитироватьВ четырехзвездочном отеле в Бангкоке погибла туристка из России. Ее личность пока не установлена.
Консульство в Таиланде сообщило подробности ЧП с россиянами. Несколько наших соотечественников пострадали во время пожара в бангкокской гостинице. Одна женщина погибла, ее личность пока не установлена.
Подробней... http://www.ntv.ru/novosti/277055 (http://www.ntv.ru/novosti/277055)
ЦитироватьВ центре столицы Таиланда Бангкоке пострадало пятеро россиян. Всех эвакуировали из загоревшегося отеля и сейчас сотрудники компании-туроператора занимаются их размещением, сообщает Интерфакс. Сотрудник посольства России в Таиланде: «По предварительным данным, пострадало пять россиян».
Подробней... http://www.ntv.ru/novosti/276953/ (http://www.ntv.ru/novosti/276953/)
Мда, вот тебе и отдых...
То пожары, то аварии...
Согласен. Отдых в теплых краях....,это как рулетка, не знаешь, что ожидать. Особенно: Египет, Сирия, Турция.
Никто не застрахован от этого...
Цитата: RAØZHM от 11 марта 2012, 12:23:42
Согласен. Отдых в теплых краях....,это как рулетка, не знаешь, что ожидать. Особенно: Египет, Сирия, Турция.
Никто не застрахован от этого...
Отдыхайте на курортах Краснодарского края)
ха-ха, да был я там, солнце везде одинаково светит, а вот сервис...
нафиг этот ваш "краснодарского края" :-D
нафиг этот ваш "краснодарского края" :-D
Не буду за весь "Краснодарский" говорить, но судя по отзывам с моей работы, местечко для отдыха можно найти, но правда для этого надо сильно постараться.
Дело в том, что слишком много "наших", а хочется отдыхать именно от них...
Стритрейсер разбился на Камчатке, машину экстремала разорвало на части.
(http://img.rufox.ru/files/big2/605701.jpg)
"Тойота Чейзер", в которой несся 23-летний студент, на огромной скорости врезалась в столб на центральной улице Петропавловска-Камчатского. От удара автомобиль разлетелся на кусочки, сообщает Life News со ссылкой на пресс-службу УМВД по Камчатскому краю.
Водитель от полученных травм погиб на месте. Прибывшим по вызову медикам оставалось лишь констатировать его смерть.
- ДТП с участием спортивного авто произошло на улице Карла Маркса около часа ночи по местному времени, - сообщил старший инспектор УГИБДД по Камчатскому краю Андрей Волков. - Спедометр на месте происшествия не найден, но по предварительным данным скорость была превышена существенно.
Установлено, что в салоне машины находился только водитель. По данным полицейских, на месте происшествия был еще один гонщик, однако он скрылся, сейчас ведется его розыск.
- Погибший молодой человек неоднократно задерживался за езду с превышением скорости, - добавила руководитель пресс-службы УМВД по Камчатскому краю Жанна Бакаева. - По факту его смерти возбуждено уголовное дело.
http://news.rufox.ru/texts/2012/03/13/229496.htm
туда и дорога
да жаль парня, а мог бы жить. но чужие мозги не переделаешь.
Сообщения объеденены: 14 марта 2012, 18:26:50
я видео смотрел, по ходу скорость очень большая была. Глупая смерть, одним нажатием пидали и он уже там...
Так для информации...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%EE%F0%E0%E1%EB%E5%EA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%FF_XIX_%E2%E5%EA%E0 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%EE%F0%E0%E1%EB%E5%EA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%FF_XIX_%E2%E5%EA%E0) - Крупнейшие морские катастрофы XIX века.
http://haosworld.ucoz.ru/publ/100_samykh_uzhasnykh_aviakatastrof/1-1-0-8 (http://haosworld.ucoz.ru/publ/100_samykh_uzhasnykh_aviakatastrof/1-1-0-8) - 100 крупных авиакатастроф мира.
http://bishelp.ru/rich/raznoe/0503_miroviekatastrofi.php?print=1 (http://bishelp.ru/rich/raznoe/0503_miroviekatastrofi.php?print=1) - 10 самых дорогих мировых катастроф.
http://lifeglobe.net/blogs/details?id=637 (http://lifeglobe.net/blogs/details?id=637) - Самые ужасные техногенные катастрофы.
http://www.liveinternet.ru/users/valentin_tsmakaliuk/post176958220/ (http://www.liveinternet.ru/users/valentin_tsmakaliuk/post176958220/) - Топ 10 самых крупных катастроф на воде.
http://www.zurnalchik.ru/2011/03/31/5_naixudshix_katastrof_na_mirovyx_aes/ (http://www.zurnalchik.ru/2011/03/31/5_naixudshix_katastrof_na_mirovyx_aes/) - 5 наихудших катастроф на мировых АЭС.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/737045/ (http://www.newsland.ru/news/detail/id/737045/) - 10 самых крупных кораблекрушений в истории человечества.
http://www.online812.ru/2011/03/04/002/pda.html (http://www.online812.ru/2011/03/04/002/pda.html) - 10 самых дорогих мировых катастроф.
http://energs.net/nuclear-power-plants/16-krupneyshie-avarii-v-elektroenergetike-atomnaya-energetika.html (http://energs.net/nuclear-power-plants/16-krupneyshie-avarii-v-elektroenergetike-atomnaya-energetika.html) - Крупнейшие аварии в электроэнергетике - атомная энергетика.
http://ezdili-znaem.com/samye-silnye-zemletryaseniya/ (http://ezdili-znaem.com/samye-silnye-zemletryaseniya/) - Самые сильные землетрясения.
http://www.rus-stat.ru/index.php?vid=1&year=2001&id=49 (http://www.rus-stat.ru/index.php?vid=1&year=2001&id=49) - Наиболее сильные землетрясения в ХХ веке.
http://www.shuriken.com.ua/10-samyx-razrushitelnyx-zemletryasenij.html (http://www.shuriken.com.ua/10-samyx-razrushitelnyx-zemletryasenij.html) - 10 самых разрушительных землетрясений.
В Индонезии разбился ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100.
Ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, в среду пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте.
Самолет не вернулся в аэропорт в назначенное время после перелета. Ни с одним из пассажиров невозможно связаться по мобильным телефонам, сообщает RT.
По словам представителя авиационной службы контроля воздушного пространства Индонезии, самолет запросил снижение с высоты 10 тыс. футов до 6 тыс., получил разрешение и стал поворачивать направо и снижаться.
В том месте находится гора высотой 6,2 тыс. футов. После этого самолет пропал с экранов радаров, и связь с ним была потеряна, сообщает «РИА Новости».На борту находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран. Авиавласти Индонезии не исключают версию о захвате самолета, а также его столкновения с горой. Идет поиск лайнера, который осложняет темнота (в Джакарте уже ночь), туман и дождь, поиски с воздуха прекращены до утра.
Мобильные телефоны двух из пяти индонезийских журналистов, находящихся на борту пропавшего самолета SuperJet-100, работают, но не отвечают, сообщает новостной интернет-портал Detik.com со ссылкой на заявление представителя редакции аэрокосмического журнала Angkasa.
«Сигнал вызова проходит, но ответа нет», — сказал редактор журнала и видный индонезийский эксперт в области авиации Дуди Судибьо (Dudi Sudibyo).
http://karokan.livejournal.com/83416.html
Вроде как уже и координаты есть:
06° 43' 085' S 106° 43' 15' EА вот нехороший поступок !!!ЦитироватьСтюардесса «Аэрофлота» была уволена после того, как оставила на своей странице в Твиттере издевательский комментарий о катастрофе российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии, сообщает в четверг, 10 мая, Forbes.
9 мая после сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: «А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь». Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и «Вконтакте», которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой «Аэрофлота» Екатериной Соловьевой.
Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в «Аэрофлот». Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая «Аэрофлот» в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Договор вступает в силу 11 мая.
Самолет Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый демонстрационный тур по шести странам Азии, пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте 9 мая. На борту самолета находились 48 человек, в том числе восемь россиян. 10 мая обломки авиалайнера были обнаружены в труднодоступной местности на склоне горы Салак. В район катастрофы отправились спасатели. Тела погибших пока не найдены.
В министерстве промышленности и торговли РФ 10 мая заявили, что не видят необходимости приостанавливать полеты Sukhoi Superjet-100, и выразили надежду, что заказчики дождутся результатов расследования причин катастрофы, прежде чем делать выводы. Между тем Индонезия приостановила закупки российского авиалайнера.
«Аэрофлот» владеет шестью самолетами Superjet-100. Перевозчик не сообщал о каких-либо серьезных технических неполадках с лайнером.
http://news.rambler.ru/13879794/?utm_source=regnum&utm_medium=tiser&utm_campaign=main
хм' 21 век - сегодня коммент в твит' а завтра ты уволен
сам коммент конечно дерзкий но дама думаю знает о чем говорит - потому как близко общалась с пилотами и бортинженерами которые уже поюзали это создание авиаВАЗа и она просто озвучила их мнение о данной машине
русскую халатность' авось и пофигизм еще никто не отменял
в 90х на Камче самолет вошел в гору в тот момент когда команда обсуждала скока с комерса бабла трясти - последние записи черного ящика - автоматика опасного сближения была отключена так как ОТВЛЕКАЛА от расчетов поборов с комерса
по деад-джэту-100:
диспетчер опустил самолет на высоту 6000 будучи зная что там гора 6200 - там диспетчера тотализатор что ли устроили - мол проскочит или нет
а если сюда еще и параною добавить то можно притянуть возможность сабатажа конкурентов' дабы сорвать контракт на покупку этих лайнеров' Кстати его поставки в Индонезию УЖЕ приостановили
Не спроста все это, возможно действительно кому-то не желателен этот контракт.
ЦитироватьНе так давно я в одном из чьих-то блогов, в посте, посвященном недавней катастрофе Superjet 100, в комментариях написал, что не исключаю саботажа. Надо мной конечно посмеялись и попросили не плодить лишних сущностей. Мол, виновато обычное российское разгильдяйство. Я не стал спорить, я в авиации не эксперт. На Переводике появился перевод статьи американского блогера Wayne Madsen под названием "Was Russian Jet Crush in Indonesia Industrial Sabotage?" (Не было ли крушение российского самолёта в Индонезии промышленным саботажем?). Позвольте процитировать оттуда избранные отрывки:
«Крушение нового российского самолёта "Суперджет 100" компании "Сухой" в Индонезии имеет признаки промышленного саботажа, согласно азиатским источникам WMR. ... После 21 минуты демонстрационного полёта пилот запросил у авиадиспетчерской службы разрешение снизиться с 10000 до 6000 футов (с 3048 до 1828,8 метров). Хотя шёл лёгкий дождь, погодные условия не были рискованными. Причина запроса пилота на снижение неизвестна. Вскоре после того, как самолёт снизился, авиадиспетчерская служба потеряла с ним контакт. Наблюдатели на земле сообщили, что самолёт выглядел "неустойчивым" перед крушением. Самолёт взлетал не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а с другого местного аэродрома на базе ВВС Халим. База Халим - это место, где военные из спецназа США обучают своих индонезийских коллег различным тактическим приёмам ВВС, возможно включая помехи РНС, нарушение воздушного пространства, создание помех и подавление (MIJI - Meaconing Intrusion Jamming and Interference) как средства радиоэлектронной борьбы, которые предназначены для воздействия на системы навигации воздушных летательных аппаратов».
Поищем кому выгодно?
«Цена у самолётов "Сухого" была ниже, чем у аналогов "Боинга", каждый по 35 миллионов долларов, и это было первое предложение российского коммерческого самолёта после распада Советского Союза. Три новых индонезийских авиакомпании - Kartika Airlines, Sky Aviation и Queen Air уже разместили заказы на 48 "Суперджетов", и было ещё 170 заказов из других стран мира. Крушение "Суперджета" поставило под сомнение жизнеспособность самолёта в глазах сегодняшних и будущих клиентов. ...
В свой последний визит в Индонезию президент Обама подписал сделку с индонезийской авиакомпанией Lion Air о продаже 230 самолётов "Боинг" с гарантией по кредиту в размере 22 миллиардов долларов от Экспортно-импортного банка США. Обама заявил, что сделка по поставке самолётов "Боинг" авиакомпании Lion Air создаст 110000 рабочих мест в США. Однако появление "Сухого" на прибыльном индонезийском рынке коммерческих самолётов, где теперь у частично принадлежащей государству авиакомпании Garuda Indonesian Airlines, известной её проблемами с безопасностью полётов, есть ряд конкурентов, представляло угрозу для бизнеса "Боинга" в стране и для сделки, которой добился Обама».
http://elarovetz.livejournal.com/43639.html
Цитата: Varkus от 12 мая 2012, 20:53:41но дама думаю знает о чем говорит - потому как близко общалась с пилотами и бортинженерами которые уже поюзали это создание авиаВАЗа и она просто озвучила их мнение о данной машине
Знать - одно, а повторять как попка то, что где-то услышал, это далеко не знание.
Ну и так писать об аварии - имхо глупость.
Вчера попалась на глаза информация о том, что Индонезийские власти не отдадут "Черные ящики" России на расследование проишествия. А может и к лучшему, а то опять у нас спишут на то, что во всем виноват человеческий фактор.
(http://static2.aif.ru/public/article/medium/915/9a15edfbee45bb3e6f2785dd200012e5.0.jpg)
ЦитироватьМинистр транспорта Индонезии Эверт Эренст Мандингаан пообещал провести расшифровку «черных ящиков» разбившегося на территории страны российского лайнера Sukhoi SuperJet 100 силами местных специалистов.
В настоящее время поиск бортовых самописцев самолета продолжается. Спасателям удалось передать в Джакарту тела нескольких жертв авиакатастрофы, поисковые работы продолжаются, пишет РБК. Обнаружены 14 из 45 тел.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=792008
Хотя наша государственная дума на ближайшем совете поднимет вопрос, о выдаче черных ящиков разбившегося в Индонезии Superjet 100!!!
ЦитироватьСитуация с черными ящиками потерпевшего крушение Superjet 100 принимает форму международного скандала.
- Это вопрос престижа нашего государства – ящики должны исследоваться здесь. Я подниму эту тему на Совете ГД. Переговорю с коллегами и думаю, что этот вопрос обязательно будет поставлен. Он проходит у нас по понедельникам, и на нем утверждается повестка заседания, - заявил Life News депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков.
Заявление об исследовании черных ящиков российского джета было сделано сегодня министром транспорта Индонезии, который сообщил, что «индонезийские специалисты приступят к изучению черного ящика сразу же после его нахождения».
При этом чиновник добавил, что «вероятность отправки ящиков в Россию существует, в случае если индонезийская сторона не сможет продвинуться в их исследовании».
По словам депутата фракции «Единой России» Вячеслава Лысакова, исследование черных ящиков на территории страны - производителя лайнера является принципиальной позицией России.
Опасения вполне объяснимы: никаких гарантий, что данные, полученные с черных ящиков на территории другого государства, будут озвучены со 100%-й достоверностью, нет.
- Идет жесткая конкурентная борьба на этом рынке. Не учитывать это было бы наивным, поэтому, даже если подтвердится версия, что это был несчастный случай, откуда мы узнаем, что эти данные, грубо говоря, не подтасованы или искажены?! Это вопрос не только чести нашего государства, национальной чести, но и экономической безопасности, - считает Лысаков.
По словам парламентария, Россия «никому не имеет право отдавать черный ящик, чтобы местные специалисты исследовали эти данные, интерпретировали их и знакомили с результатами своей работы мировую общественность».
- Без нашего контроля и без нашего прямого участия этого допускать нельзя. Когда они все «запорят», они его отдадут, то есть отдадут остатки, которые невозможно будет расшифровать, - резюмировал Лысаков.
Источники в Межгосударственном авиационном комитете сообщили Life News, что их позиция в отношении решения властей Индонезии до сих пор не выработана.
Отметим, что, несмотря на сообщения в российских СМИ, черные ящики российского джета, потерпевшего крушения у горы Алак, до сих разыскивают.
- Черные ящики не найдены. Российская и индонезийская стороны будут решать все необходимые вопросы с проведением расследования после обнаружения технических устройств и в зависимости от их состояния, - прокомментировали Life News в Департаменте коммуникации ОАК.
http://www.lifenews.ru/news/91356
Напомним, что лайнером управлял опытный экипаж, командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании "Гражданские самолеты Сухого" Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова.
Если "Черные ящики" отдадут России, сможем ли мы узнать правду?
Хотя очень много вопросов...
ЦитироватьОдной из причин крушения российского авиалайнера Superjet 100 мог стать отказ электронной системы предупреждения о столкновении с земной поверхностью TWAS. Как стало известно "Веку" от редакции газеты "Твой День", непосредственно перед вылетом кнопка системы оповещения находилась в положении "Выключено"
Современный лайнер с навороченной электронной начинкой, включая систему (TAWS)- предупреждение столкновения с землей (TAWS), не смог уклониться от столкновения. (Если ее только принудительно не отключили!!!).
Вот одна из версий:ЦитироватьЭксперты рассказали РБК о вероятных версиях вчерашнего крушения российского самолета Sukhoi SuperJet 100 в Индонезии.
Заслуженный летчик России, специалист по безопасности полетов Владимир Герасимов при построении гипотез исходит из имеющихся фактов. "Самолет в условиях плохой видимости врезался в гору. Значит, он опустился ниже безопасной высоты, потому что существуют минимальные безопасные высоты для равнинной местности, для холмистой местности, для горной местности. Если самолет столкнулся с поверхностью, значит, он нарушил минимальную безопасную высоту. Если он лежит в полутора километрах от точки последней связи - это секунды полета. Это был управляемый полет, никаких отказов не было, экипаж докладывал. Значит, разговор может идти не о технике, а только об экипаже, быть связан с ошибкой экипажа", - отметил он.
По мнению В.Герасимова, необходимо разбираться, был ли подготовлен экипаж к международным полетам, изучил ли он район полета, имел ли опыт аналогичных полетов, а также каково было знание экипажем английского языка.
Иной точки зрения придерживается заслуженный летчик-испытатель, герой России Анатолий Кнышов. Он считает, что на Sukhoi SuperJet 100 летел очень опытный экипаж. Однако погодные условия и особенности местности должны были учитываться не только экипажем, но и наземными диспетчерскими службами.
"Если они выходят на предельные пеленги, за которые экипаж не должен выходить, об этом предупреждать должны и наземные службы. Они должны предупреждать, не давать возможность туда уйти, и тем более снижаться", - пояснил А.Кнышов.
Кроме того, эксперт полагает, что бортовые средства могли не полностью информировать экипаж о сложившейся ситуации: для предотвращения столкновения с землей на современных бортах имеются звуковые и голосовые предупреждения, а также цветовое обозначение опасных зон на экране метеолокатора. "Когда они летят над равнинной местностью - зеленый фон, когда летят над горами, опасные зоны выделяются красным", - рассказал А.Кнышов.
"Видимо, эта система не сработала, была не доведена до совершенства или что-то произошло. На мой взгляд, грозовая деятельность - статические разряды - могла привести к отказу этой системы. А это значит, что экипаж не имел информации о фактическом состоянии: где он, что он и что у него впереди", - считает летчик-испытатель.
ЦитироватьПо предположению заслуженного пилота России Вадима Базыкина, полет шел в визуальном режиме, а не в автоматическом, и это могло стать причиной крушения
«Это экспериментальная авиация, которая имеет право самостоятельно решать, как вести полет - она занимается испытанием! Экипаж может лететь хоть вверх колесами, если это будет определено заданием. Если бы полет был пассажирский, то можно было бы разбираться, на каком основании не сработали датчики, предупреждающие о близости земли. Возможно, они даже не были установлены на этом Superjet», - пояснил летчик-испытатель.
«Мне кажется, что изначально полет выполнялся визуально. Если бы он выполнялся в автоматическом режиме, то такого бы не произошло. Диспетчер тоже не может быть виноват: если у него запрашивают какую-то высоту экипаж, то он ее разрешает. Но при визуальном полете, если летит самолет на предельно малых высотах, должны были сработать датчики предупреждения столкновения с землей», - уточнил он.
Хотя
Airbus S.A.S A310 в свое время, при показательном полете, тоже начинал с просеки в лесу.
Цитировать«26 июня 1988 года A320 компании "Эр Франс" разбился при показательных полетах во время авиационного праздника в районе города Мюлуз.»
Ссылка... (http://video.yandex.ru/#search?text=26%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F%201988%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20A320%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8%20%22%D0%AD%D1%80%20%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%22%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%81%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%85%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B5%20%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%9C%D1%8E%D0%BB%D1%83%D0%B7.)
Сообщения объеденены: 14 мая 2012, 16:36:03
Пробили место падения по гуглу...
Фото 1 (http://s019.radikal.ru/i644/1205/3d/e0ffe4fcc225.jpg)
Фото 2 (http://i037.radikal.ru/1205/31/0e75f91b874f.jpg)
Фото 3 (http://s019.radikal.ru/i610/1205/a9/5b138da545da.jpg)
«Черные ящики» Superjet 100 расшифруют в Джакарте.
Российские и индонезийские эксперты объединят усилия, чтобы установить причину авиакатастрофы
Расшифровкой «черных ящиков» разбившегося в Индонезии Superjet 100 займутся российские специалисты, сообщил «Известиям» посол России в Индонезии Александр Иванов.
— Найдено лишь предположительное место нахождения самописцев, но они это или нет, будет ясно только после того, как туда доберутся спасатели, — пояснил Иванов.
Как выяснили «Известия», найденные приборы, которые приняли за «черные ящики», оказались аварийным радиомаяком (ELT). Он, как и самописцы, тоже оранжевого цвета. Как рассказал руководитель индонезийского МЧС г-н Сударатьятмо, сегодня ELT и найденные части из аварийного комплекта, в том числе GPS одного из летчиков, подняли из ущелья на поверхность и доставили в Джакарту. Этот радиомаяк должен при столкновении с землей подать сигнал, однако он почему-то не сработал. Всего, по словам министра, из ущелья уже поднято 25 мешков: 22 — с останками погибших и три — с их личными вещами и приборами с разбившегося самолета. По данным на понедельник, российские судмедэксперты опознали останки пятерых пассажиров из России.
— Индонезийские спасатели наконец дошли до хвоста самолета, но «черных ящиков» там не оказалось, вполне возможно, что их засыпало землей и их придется раскапывать, — говорит Сударатьятмо. — Специальное оборудование доставить в ущелье невозможно, поэтому раскапывать все придется вручную, лопатами. Не исключено, что самописцы упали еще ниже, вглубь ущелья, но там тоже все засыпано землей.
Индонезийские спасатели не исключают, что они не смогут сами найти и поднять самописцы, поскольку по закону поисковая операция должна завершиться через семь дней после крушения лайнера, то есть в эту среду. Состояние тел погибших к этому времени будет уже непригодно для опознания.
Однако спецоперация по поиску «черных ящиков» все равно будет продолжена российскими спасателями. Поскольку индонезийцы не разрешают использовать из-за тумана привезенные из России легкие вертолеты, добираться к обломкам придется пешком. По прогнозам индонезийских синоптиков, в ближайшие дни над Салаком ожидаются дожди и грозы.
Между тем, по словам посла Александра Иванова, достигнута принципиальная договоренность с правительством Индонезии, что расшифровку «черных ящиков» будут делать вместе российские и индонезийские авиаспециалисты в Джакарте.
— Здесь есть специальная лаборатория, в которой их можно расшифровать, — говорит Иванов. — Российские авиаэксперты будут принимать непосредственное участие в расшифровке и во всех действиях индонезийской стороны.
В Джакарту уже несколько дней назад прибыли эксперты МАКа, Росавиации, СКР и концерна «Сухой». Индонезийские власти проводят лишь техническое расследование катастрофы российского Superjet. Уголовного дела по факту крушения здесь не возбуждают. Дело возбуждено в Москве, следователи СКР работают в Джакарте и непосредственно у горы Салак, куда сразу стекается первая информация от поисковиков, ищущих самописцы на месте крушения.
Индонезийская сторона обещает в полной мере делиться всей информацией, которая будет собрана по ходу расследования. Однако российские следователи смогут сами опросить тех же диспетчеров, авиатехников и вообще всех специалистов, имевших отношение к вылету борта 9 мая, лишь по их согласию на территории российского посольства.
http://www.izvestia.ru/news/524300
Спасатели в минувший вторник нашли один из двух "черных ящиков" российского самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), потерпевшего катастрофу 9 мая на индонезийском острове Ява. О том, что CVR (речевой самописец) был обнаружен примерно в 100 метрах от места, где упал обломок хвоста самолета, журналистам заявил руководитель поисковой операции Кетут Парва. Первоначально агентства сообщили, что обнаружены два "черных ящика", однако позже выяснилось, что журналистам показали два новых самописца для сравнения, а они приняли их за найденные. Руководитель индонезийского Национального поисково-спасательного агентства Мадья Дарьятмо подчеркнул, что поиски параметрического самописца продолжаются, передает "Интерфакс". Найденный "черный ящик" был доставлен с места трагедии на вертолетную площадку в поселке Чиджерук и показан журналистам, позже его переправят в Джакарту. Самописец сильно обгорел, а его основание немного повреждено. "Расшифровка самописцев будет осуществлена в джакартской лаборатории совместно российскими и индонезийскими экспертами", - заявил РИА "Новости" пресс-атташе российского посольства в Индонезии Дмитрий Солодов. Между тем местный новостной интернет-портал Detik.com со ссылкой на следователя и аналитика Нугрохо Буди сообщает, что специалисты Национального комитета по безопасности на транспорте (НКБТ) Индонезии имеют значительный опыт в расшифровке бортовых самописцев потерпевших крушение в этой стране самолетов. Основанная в 2009 году специальная лаборатория НКБТ, которой предстоит работать с самописцами SSJ-100, за эти годы уже расшифровала около двух десятков "черных ящиков" - причем как находившихся в хорошем состоянии, так и поврежденных, отметил эксперт. Главную трудность индонезийский эксперт видит в том, что самописцы различных производителей имеют разные конструкции, и для каждого вида нужно применять особую методику. Нугрохо Буди отказался комментировать предстоящий анализ бортовых самописцев SSJ-100, подчеркнув, что предварительные и окончательные доклады НКБТ о причинах катастрофы в обязательном порядке помещаются в открытый доступ на сайте комитета. Поисковая операция в районе крушения самолета продолжается. Накануне в пресс-службе компании-производителя лайнера - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" подтвердили сообщения индонезийских СМИ о том, что собраны и вывезены в Джакарту для опознания 27 контейнеров с фрагментами тел погибших, в том числе три из них с личными вещами. В отделении судебно-медицинской экспертизы полицейского госпиталя Джакарты при участии специалистов Российского центра судебно-медицинской экспертизы Минздравсоцразвития России ведутся работы по идентификации тел погибших. Sukhoi SuperJet-100 разбился в Индонезии в ходе демонстрационного полета. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян. Пилотировал лайнер российский экипаж.http://www.newsru.com/world/16may2012/superjet.html
Крушение Sukhoi Superjet 100 – промышленный саботаж?
Эксперты по вопросам авиации в Азии не стесняются высказывать гипотезу о том, что произошедшая в Индонезии катастрофа самолета Sukhoi Superjet 100 могла быть результатом промышленного саботажа.
Хорошо зная, насколько агрессивной не раз оказывалась в прошлом коммерческая тактика альянса американских корпораций, разведывательного сообщества США и Пентагона, эксперты по вопросам авиации в Азии не стесняются вслух высказывать гипотезу о том, что произошедшая с российским самолетом Sukhoi Superjet 100 в Индонезии катастрофа могла в действительности быть результатом промышленного саботажа, организованного с целью защиты сверхвыгодных позиций компании Boeing на азиатском рынке от конкуренции со стороны возрождающейся российской авиационной промышленности.
На борту SS100, врезавшегося в гору Салак в Индонезии, в районе Джакарты, находились представители потенциальных заказчиков нового российского лайнера, а также журналисты и сотрудники компании «Сухой». Все пассажиры самолета и его экипаж – более 50 человек – погибли. Как стало известно из надежного источника в индонезийском журналистском сообществе, единственный экземпляр списка пассажиров лайнера, заслуживающий доверия, находился на борту в момент катастрофы. Наряду с экипажем лайнера и официальными лицами в числе пассажиров были представители индонезийских авиалиний, журналисты, а также граждане Франции, Италии и США.
На 22-й минуте демонстрационного полета SS100 пилот запросил у диспетчерской службы разрешение на снижение с высоты 10 000 до 6000 футов. Хотя в это время и шел небольшой дождь, нельзя сказать, что погодные условия представляли какую-либо опасность для авиасообщения. Причины, заставившие пилота просить разрешения на снижение, вскоре после которого диспетчерская служба потеряла контакт с самолетом, остались неизвестными. По данным наземного наблюдения, динамика самолета перед катастрофой выглядела «неустойчивой».
Вылетел SS100 не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а из аэропорта Халим, в эксплуатации которого принимают участие военно-воздушные силы Индонезии. Халим – база ВВС, на которой американский спецназ обучал своих индонезийских коллег методам ведения воздушной войны, в число которых, вероятно, входили перехват и репродукция радиоэлектронных сигналов, взлом систем коммуникации и постановка помех для организации сбоев в работе навигационного оборудования. Обучение осуществляется в т. ч. в ходе ежегодных учений COPE WEST, финансируемых базирующимся на Гаити Тихоокеанским командованием Вооруженных сил США. В 2011 году учения COPE WEST 10 были посвящены отработке операций против китайских ВВС, на вооружении которых стоят истребители Су-27 и Су-30 российской корпорации «Сухой».
Предполагаемая стоимость SS100 – первого коммерческого лайнера, который Россия собиралась вывести на рынок со времен распада Советского Союза, – была значительно ниже цены его аналогов производства компании Boeing стоимостью $35 млн. Сразу три относительно новых индонезийских перевозчика – Kartika Airlines, Sky Aviation и Queen Air – разместили заказы на SS100, а всего портфель заказов в мире насчитывал 170 самолетов. В результате катастрофы привлекательность российского лайнера для потенциальных покупателей оказалась под вопросом.
Во время своего последнего визита в Индонезию президент США Барак Обама, как известно, подписал с индонезийской компанией Lion Air контракт на 230 самолетов Boeing на общую сумму $22 млрд под гарантии банка U.S. Export-Bank. Для США, по словам Обамы, данный контракт означает создание 110 000 дополнительных рабочих мест. Выход корпорации «Сухой» на весьма заманчивый индонезийский рынок, который более не находится под эксклюзивным контролем известной серьезными проблемами в области безопасности воздушного трафика Garuda Indonesian Airlines, был весьма невыгоден компании Boeing и мог поставить продвигаемую Обамой сделку под угрозу.
Один из ведущих индонезийских перевозчиков, компания Lion Air, принадлежит братьям Кусана и Рашди Кирана, в прошлом занимавшимся туристическим бизнесом. На почве проблем с безопасностью полетов, качеством обслуживания авиапарка и прозрачностью операций она попала под запрет в Евросоюзе, а у некоторых из служивших в ней пилотов, как известно, имели место проблемы с законом в связи с обвинениями в перевозке наркотиков. Как отмечалось в репортаже Reuters с проводимого раз в два года и состоявшегося 15 февраля 2012 года сингапурского авиашоу, на котором лично присутствовал Рашди Кирана, о прошлом братьев, за вычетом того факта, что один из них когда-то торговал пишущими машинками фирмы Brother, мало что известно. Компанию Lion Air братья Кирана основали чуть более 10 лет назад.
На сингапурском авиашоу отметился и президент Boeing Southeast Asia Ральф «Скип» Бойс, прилагавший там усилия по заключению контрактов на поставки Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737-MAX и Boeing 747-8 Intercontinental, а также военных самолетов KC-135R Stratotanker и F-15. В прошлом Бойс – посол США в Индонезии и Таиланде, а также заместитель главы американской дипломатической миссии в Сингапуре. В Таиланде оппозиция критиковала его за враждебное отношение к движению «красных рубашек», боровшемуся с правительством в эпоху военного правления в стране. Контакты Бойса в правительстве и деловых кругах Таиланда, несомненно, помогли ему добиться заключения контрактов на продажу 77 самолетов Boeing компании Thai International Airways. В индонезийской прессе встречались критические высказывания в адрес Бойса в связи с обвинениями в сокрытии подробностей теракта, стоившего в 2002 году жизней ряду граждан Индонезии и иностранных туристов.
Понятно, что появление «Сухого» с его менее дорогими SS100 на индонезийском рынке должно было восприниматься в компании Boeing как угроза ее региональным позициям. Для Boeing было немаловажно и то, что Обама лично помог компании заручиться гарантиями EX-IM Bank для приобретения ее самолетов Lion Air. Кроме того, вызванная глобальным кризисом неудача IPO компании Lion Air, в ходе которого предполагалось продать ее акции на сумму в $1 млрд, поставила финансовое здоровье всего предприятия под угрозу. Garuda, главный конкурент Lion Air, также отложила размещение своих акций, чем существенно встревожила индонезийский рынок авиаперевозок. Весьма вероятно, что если бы не добытые Обамой финансовые гарантии под закупку «Боингов», итогом для Lion Air могло стать банкротство.
Америка же, как известно, смело прибегает к промышленному саботажу в борьбе с конкурентами, особенно когда дело касается Азии.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/960160/
МОСКВА, 28 мая — РИА Новости.
Астероид 2012 KP24 размером с шестиэтажный дом в понедельник вечером пролетел мимо Земли на расстоянии около 57 тысяч километров, во вторник утром планета ждет еще одного «гостя» — астероид 2012 KT42 разминется с Землей на дистанции в 20 тысяч километров, что ниже орбит геостационарных спутников.
Астероид 2012 KP24 был обнаружен 23 мая. Расчеты показали, что 2012 KP24 относится к астероидам семейства Аполлона, орбиты которых пересекают орбиту нашей планеты и орбиту Марса. К этому типу принадлежат около двух третей известных астероидов, сближающихся с Землей (NEA).
Согласно последним данным, 28 мая, в 15.21 по Гринвичу (19.21 мск) 2012 KP24 пролетел мимо Земли на расстоянии 0,00038 астрономической единицы — 57,16 тысячи километров.
Ученые оценивают диаметр этого небесного тела в 11-36 метров, согласно последним данным, его размер составляет около 18 метров.
«Если он хорошо отражает свет, то это могут быть и 10-15 метров. Спектрометрических данных для более точных оценок пока нет», — сказал РИА Новости астроном Леонид Еленин, сотрудник Института прикладной математики имени Келдыша.
По его словам, 2012 KP24 необычен высокой скоростью обращения вокруг своей оси.
«Период его обращения — лишь 2,5 минуты», — сказал ученый.
Во вторник утром мимо Земли пролетит еще один астероид — 2012 KT42.
Согласно данным, опубликованным на сайте Центра малых планет Международного астрономического союза, это небесное тело, было впервые замечено в понедельник утром на обсерватории Маунт-Леммон, позже открытие были подтверждено телескопами Фолкеса и рядом других обсерваторий.
Астероид приблизится на минимальное расстояние к Земле в 06.47 по Гринвичу 29 мая.
«Он пролетит на расстоянии около 20 тысяч километров от поверхности Земли — это значительно ближе, чем орбиты геостационарных спутников», — сказал Еленин, подчеркнув, что эти данные могут измениться по мере поступления новых измерений.
Размер нового гостя значительно меньше — диаметр его оценивается в 3-10 метров.
http://news.mail.ru/society/9096051/?frommail=1
Вот так и не знаешь, где и когда тебе упадет на голову "кирпич".
Найден второй «черный ящик» SuperJet-100
(http://www.solovei.info/images/Kartinki/cherniy_yashik.jpg)
В Индонезии спасатели обнаружили второй бортовой самописец разбившегося российского самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). По словам представителя поисковой группы, спасателям удалось найти параметрический регистратор, внешнее состояние которого хорошее. В компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которой принадлежал разбившийся лайнер SSJ-100, подтверждают информацию об обнаружении второго «черного ящика».
Напомню, первый бортовой самописец SSJ-100, который сохранил запись разговоров в кабине пилотов за последние два часа полета, обнаружили 16 мая. Для расшифровки записи из Москвы в Джакарту направили специальное оборудование.
Сообщается, что эксперты Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии уже завершили процедуру расшифровки записей речевого бортового самописца с разбившегося лайнера Sukhoi SuperJet 100.
По словам главы комитета Татанга Курниади, специалисты приступили к анализу записей с черного ящика. Ранее сообщалось, что расшифровкой и анализом информации с речевого бортового самописца будут заниматься индонезийские эксперты под контролем российских инженеров и при участии заместителя министра промышленности и торговли РФ Юрия Слюсаря.
Напомню, российский пассажирский самолет SuperJet-100 разбился 9 мая 2012 года во время демонстрационного полета в Индонезии. В результате катастрофы погибли все 45 человек, находившихся на борту, в том числе восемь россиян, 35 индонезийцев, француз и американец.
Тему продолжат обозреватели портала.
Александр Соловьев: Напомните, что собой представляют «черные ящики» самолета и для чего нужны эти устройства?
Борис Дрын: Бортовой самописец или бортовой регистратор, называемый в народе «черным ящиком» - это устройство, в основном используемое в авиации для записи основных параметров полёта, внутренних показателей систем летательного аппарата, переговоров экипажа и т. д. Информация из бортовых самописцев обычно используется для выяснения причин лётных происшествий. Бортовой самописец является частью системы объективного контроля воздушного судна, которая собирает сведения о состоянии материальной части (давление топлива на входе в двигатель, давление в гидросистемах, обороты двигателей, температура воздуха за турбиной и т. д.), о действиях экипажа (степень отклонения органов управления, уборка и выпуск взлетно-посадочной механизации, нажатия на боевую кнопку), навигационные (скорость и высоту полёта, курс, прохождение приводных маяков) и другие данные.
Александр Соловьев: Сколько таких устройств устанавливается на самолет?
Борис Дрын: Обычно на воздушное судно устанавливаются два бортововых самописца: речевой, записывающий переговоры экипажа, и параметрический, фиксирующий параметры полёта. Кроме того, многие современные авиалайнеры имеют два комплекта самописцев: эксплуатационный (не имеющий защитного корпуса и предназначенный для контроля работы систем и экипажа после полёта) и аварийный (в прочном герметичном корпусе). Запись информации может производиться на оптические (фотоплёнка), либо магнитные (металлическая проволока или магнитная лента) носители; в последнее время начала широко применяться флэш-память.
Александр Соловьев: Насколько прочны эти устройства, могут ли они выдерживать большие температуры, например, пожар?
Борис Дрын: Аварийные самописцы с магнитными носителями выдерживают ударную перегрузку в 1000 g и могут сохранять информацию при полном охвате огнём в течение 15 минут; по требованиям современного стандарта TSO-C124 сохранность данных должна обеспечиваться в течение 30 минут полного охвата огнём, ударных перегрузках 3400 g в течение 6 мс, статических перегрузках более 2 т в течение 5 минут, и погружении на глубину 6000 м в течение месяца. Для облегчения поиска самописцев в них встраивают радиомаяки и акустические «пингеры», автоматически включающиеся в случае аварии (последние облегчают поиск самописцев под водой).
Александр Соловьев: Как выглядят «черные ящики» самолета?
Борис Дрын: Журналисты и простые обыватели частенько называют бортовые самописцы «чёрными ящиками». Однако на самом деле корпуса таких самописцев обычно имеют форму шара или цилиндра, поскольку оболочки такой формы лучше сопротивляются внешнему давлению, и окрашиваются в яркий оранжевый или красный цвет для облегчения их обнаружения среди обломков на месте авиационного происшествия.
Александр Соловьев: Напомните, где и при каких обстоятельствах разбился российский самолет Sukhoi SuperJet-100?
Борис Дрын: Российский самолет SSJ-100 потерпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено 10 мая с.г. недалеко от Джакарты в труднодоступной местности склона горы Салак на высоте 1 тыс. 500 м.
Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?
Борис Дрын: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.
Александр Соловьев: Что известно о возможных причинах трагедии?
Борис Дрын: Ранее сотрудник Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томас Джамалуддин предположил, что российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору. Российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, возможные причины аварии пока не называются. В свою очередь, глава Национального комитета по транспортной безопасности Индонезии Масрури сообщил журналистам, что проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Сухой Суперджет-100» в Индонезии может занять около года. Эксперты сходятся во мнении, что причиной трагедии «Суперджета» могли стать только три фактора - ошибка пилота, отказ техники и плохие погодные условия.
http://www.solovei.info/world/15-accidents/3115-najden-vtoroj-chernyj-yashchik-superjet-100.html